電子郵箱
jqb82313422@163.com
2019-12-14
吉利汽車凈利的上漲與年內(nèi)整體銷量的增加自然不無關(guān)系。眾所周知，中國乘用車市場在政府刺激政策推動下，過去幾年經(jīng)歷強(qiáng)勁增長后，在2018年銷量下跌4%。政治及經(jīng)濟(jì)不明朗因素增加導(dǎo)致中國消費(fèi)者消費(fèi)信心下降，年內(nèi)對乘用車的需求亦受到影響。不過，盡管中國乘用車市場整體呈現(xiàn)下跌趨勢，但在A級轎車車型及SUV車型取得良好銷售成績帶動下，吉利2018年累計銷量仍然首次突破150萬輛，達(dá)到1,500,838輛，同比增長20.3%。
伴隨著銷量的持續(xù)攀升，吉利汽車平均售價和品牌附加值同步提升。根據(jù)吉利汽車公布的數(shù)據(jù)，2018年，吉利汽車3.0代精品車銷量占比近50%，8-15萬元售價車型的銷量占比達(dá)到61%以上，其中10-15萬銷量占比超30%。值得注意的是，憑借越級產(chǎn)品實(shí)力及創(chuàng)新營銷模式，領(lǐng)克品牌在高價格區(qū)間的前提下，刷新了中國高端品牌的價值高度。領(lǐng)克01的加權(quán)平均售價約18.18萬元，Pro版本以上車型占比80%，45%的用戶為增購或換購用戶，其中的65%來自主流合資品牌；領(lǐng)克02高配車型占比接近80%；領(lǐng)克03目前在售車型中，頂配車型銷量占比超70%。
2019年，車市仍有下滑的可能性。吉利在報告中指出，現(xiàn)存政治及經(jīng)濟(jì)不明朗因素將繼續(xù)影響中國乘用車市場，或會導(dǎo)致目前對汽車需求放緩的情況持續(xù)至2019年。此項隱憂加上中國市場的激烈競爭，將繼續(xù)為中國汽車制造商在2019年的銷售表現(xiàn)及盈利能力帶來壓力。
回顧2018年，吉利在新能源領(lǐng)域相續(xù)推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、領(lǐng)克01 PHEV等多款新能源及電氣化產(chǎn)品，全年累計銷量達(dá)到67,069輛，對吉利銷量形成有力支撐。由此，在2019年，吉利將引進(jìn)更多新能源和電氣化汽車產(chǎn)品，以大幅增加新能源和電氣化汽車的銷量占比。吉利指出，至少在未來兩年仍將有大量新產(chǎn)品投放，以為銷量增長提供足夠動力。
而在新品投放的同時，為了緩和影響吉利新品銷售的產(chǎn)能限制，吉利在2018年完成收購三間制造廠房及兩間發(fā)動機(jī)廠房。據(jù)了解，所有新廠房將于未來12個月分階段投產(chǎn)，另外，吉利在自動變速器、電芯、電池模塊及電池領(lǐng)域與優(yōu)秀供貨商成立兩間投資實(shí)體，以確保主要零部件的供應(yīng)。
值得一提的是，在2018年，領(lǐng)克品牌全年累計銷量達(dá)120,414輛。其中，領(lǐng)克01全年取得了89,405輛的銷量成績，上市半年的領(lǐng)克02共交出了21751輛的銷量答卷；上市僅兩個月的領(lǐng)克03月銷量再創(chuàng)新高，12月銷量達(dá)到了4282輛，2018年累計銷量9258輛。吉利認(rèn)為，領(lǐng)克合營公司有望為吉利帶來進(jìn)一步增長，成為吉利拓展至中國及全球高端汽車市場戰(zhàn)略之重要一環(huán)。鑒于產(chǎn)品類別更為全面，并配備有傳統(tǒng)ICE及電動化動力系統(tǒng)，以及自2018年中旬起開始擁有專用生產(chǎn)設(shè)施，再加上其創(chuàng)新型銷售系統(tǒng)在2018年底前已大致完成，其銷量表現(xiàn)值得期待。